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分时全时适时四驱都是啥意思?

发布时间:2019-04-23 09:20 来源:未知 编辑:admin

  为什么大家对SUV青睐有加?大空间,良好的视野,相较于轿车更好的通过性

  喜爱越野的背后,是男人的心中的征服欲。翻山越岭,纵横驰骋。开着SUV,一骑绝尘,仿佛侠客般仗剑走天涯。当然了,纯正的“硬汉”已经越来越少,游走于城市的“玉面小生”开始越来越多。

  工欲善其事,必先利其器。想要玩越野,没有一套合适的四驱系统,你的SUV跟轿车有什么区别?任你再如何雄心壮志,也只能是内心的“YY”。

  分时四驱:最硬派、最纯粹的四驱模式。平时就是普通的二驱车,需要的时候通过手动分动箱来切换驱动模式。

  分时四驱广受专业越野爱好者的喜爱,可是操作难度大,不是一般消费者能够玩得转的。而且一旦操作不当,会损坏车内的四驱系统。

  全时四驱:任何时候都是四轮驱动,可控性、通过性以及稳定性都相当不错。而且名字听着最霸气,广受不明就里的消费者们的追捧!

  适时四驱:名字听起来就很机灵!适时四驱平时是辆省油的前驱车,遇到烂路由电脑控制变为四驱车。结构简单,重量轻,是现在大多SUV采用的四驱模式。

  卢比肯小道(Rubicon Trail)是全世界10大经典越野场所之一,全长35公里。隐秘在山林之间却被全世界所熟知,是全世界越野爱好者心中的朝圣之地。

  那么在类似卢比肯小道这样的顶尖越野赛道上,三种四驱模式谁的越野能力更牛掰呢?

  不论从理论还是实际上,分时四驱都是越野能力最强的(目前唯一通过卢比肯小道的量产车就是分时四驱)

  适时四驱:“为什么不让我进?” 不好意思,你走错地方了

  川藏线上穿越比拼川藏线上是检验SUV综合越野能力最好的地方,让我们看看全时四驱和适时四驱在川藏线上的越野比拼!

  一路坎坷,跋山涉水,只有普拉多、陆巡、帕杰罗这样的硬派越野神车才能通过。

  现在国产的适时四驱SUV都可以轻松圆你进藏梦,不需要再花老婆本儿去买辆昂贵的硬派越野车了。

  有的人会觉得我读书少,小智你别诓我!分时四驱和全时四驱理论上可是比适时四驱的越野能力强的多啊!

  切换的好,让你有种达喀尔拉力赛大神的风采;切换的不好,发现你还不如五菱呢,而且操作不当还会伤到整个车辆内部的四驱系统。简单说,分时四驱有多猛,要看你操作得好不好!大家可以去看看哈弗H5、荣威W5、还有一些皮卡的分动箱上的操作杆,除了真正的越野“老炮儿”,一般爱好者有几个会操作的?更不要提操作还要复杂的三菱搭载的“超选四驱”了。

  郊区土路通过性比拼相比于大多数人都难得一去的川藏线,平常的郊区土路是我们最常需要四驱的地方。

  等下了雨后更是泥泞难行,普通前驱车经常会打滑而不能前行,这时候四驱的威力就显示出来了。

  咱们郊区和乡下常见的泥巴路、土路,三种四驱模式比拼下,能否分出胜负呢?

  大家平时也经常开车走些烂路的话,就会发现,不论在实际通过性还是主观驾驶感受上,真的没啥区别!

  全时四驱比适时四驱更不易打滑,可一旦打滑甩车尾,适时四驱的介入要优于全时四驱。而分时四驱你就当它是二驱车吧。

  城市道路大比拼川藏线、郊区土路、冰雪路面这些还都是驾驶几率较少的路况。

  优越的四驱性能是每个越野爱好者都向往的。3种四驱模式可以说各有千秋。不能否认分时四驱和全时四驱加上3把锁的强大越野能力,不过在路况越来越好的今天,它们似乎越来越曲高和寡,也许在将来,真正的硬派越野,就会像麦克阿瑟形容的一样:老兵不死,只是慢慢凋零

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