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适时四驱和分时四驱的区别是什么?

发布时间:2019-05-12 21:48 来源:未知 编辑:admin

  请懂的朋友用通俗的话解释下,谢绝复制粘贴。网上看到的说法是分时四驱要手动调节,适时四驱可以根据路况自动电脑调节。但是我知道很多适时四驱车,比如三菱欧蓝德,要手动在2WD,4WD的...

  请懂的朋友用通俗的话解释下,谢绝复制粘贴。网上看到的说法是分时四驱要手动调节,适时四驱可以根据路况自动电脑调节。但是我知道很多适时四驱车,比如三菱欧蓝德,要手动在2WD,4WD的按钮上调节的。

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  适时四驱又称为实时四驱,适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式,不需要人为操作。

  分时四驱(PART-TIME 4WD )是四驱汽车驱动系统的一种形式,是指可以由驾驶者根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式,从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。

  分时四驱平常只利用前轮或是后轮的四轮驱动来行驶,在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使,也叫选择四轮驱动。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动模式。

  这种四驱的核心部件是液力耦合器,在这个耦合器中充满了硅油,输入轴和输出轴一端与浸没在硅油中的叶轮相连,另一端则与前后差速器相连。在正常行驶的时候,前后车轮保持相同的速度运转,液力耦合器的两个轴之间不存在转速差。

  当前轮出现打滑的时候,转速会超过后轮,从而导致耦合器里的两个叶轮之间出现转速差,这种转速差会导致硅油升温而粘度迅速升高,从而将动力传递给后轮。

  这种适时四驱的核心部件是多片离合器式限滑差速器。多片离合器式差速器主要是通过湿式离合片产生差动扭矩,而离合器的压紧与分离是靠电子系统来控制的。

  车辆在正常行驶时,驱动形式为前驱,如当系统检测到车轮打滑时,通过电子系统控制离合器压紧,进而将部分动力传递至后轮,理论上电脑会根据车速与路况自动分配前后轴扭矩,以达到抓地性能最优化

  这种适时四驱可以根据车轮打滑或转向信息,精确控制智能分动器向四轮传递出大小可控的扭矩,提高整车加速性、稳定性和燃油经济性。在停车时,传递给前轮扭力非常低或为零,提高了操作的便利和舒适性。

  在ABS工作时,短时间内迅速切断前轮动力传递,确保刹车时整车的稳定性。加速时,在四个轮上实现最大的牵引力,加速性更好。在湿滑路面上时,与其他安全系统通讯,实现最佳的牵引力和安全性能。

  分时四驱根据结构域功能从大方向分类,可以分为给予FR车的4WD和给予FF车的4WD。结构显示,发动机的动力按照变速器、分动器、前后传动轴、主减速器和差速器、驱动轴、车轮的顺序进行传输。

  全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,油耗偏大,经济性差。

  分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式,驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式,其优点是既能保证车辆的动力性和通过性,又能兼顾燃油经济性,略显不足的是驾驶者需要自行判断路况,手动操作驱动模式。

  适时四驱又称为实时四驱,是最近几年发展起来的技术,它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境,根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面,车辆自动设定为四轮驱动模式,而在城市路面等较平坦的路况上,车辆会自行切换为两轮驱动。

  展开全部可以手动调节的叫分时四驱,适时四驱是自动调节的。分时四驱一般都有个分动箱,一般在排档的旁边,可以起到放大扭矩的作用。一般分动箱有4个档位,分别是2H(后驱)4H(高速四驱)4L(低速四驱)和N(空档)

  请问你这个“手动调节”指什么?是纯机械操作么?在适时四驱上手动调节“2WD,4WD,LOCK”的按钮不算“手动调节”么?分时四驱有个分动箱,一般都是机械操作(比如jeep牧马人),你说的欧蓝德,是四驱模式的调节,有三种模式,经济四驱,四驱锁定和自动四驱。经济四驱顾名思义,是四驱系统较少介入(基本就是两驱模式),而自动四驱是看情况介入(如车轮打滑),四驱锁定是让车辆一直处于四驱状态(前后轴各获得50%的动力分配)。简单的说,分时四驱是人工控制是四驱还是两驱的,而适时四驱只要不是四驱锁定的状态,车辆还是由计算机系统决定是否四驱那再请问4WD是不是通常的普通四驱只能前后轮子相同速度运行,高级的才能四个轮子分别以不同速度运行?即扭矩分配不同?- -不能叫速度。。有的车动力分配可以达到10:90。适时四驱只能50:50

  展开全部适时四驱是傻瓜式的控制方式,完全由车子根据路况自己在两驱和四驱间调整,比如下雨天前轮打滑了就会带动后轮转动,适时四驱我们没办法人为去控制。

  分时四驱是可以由司机自己控制的,像楼主说的4WD和2WD的调节按钮也是在分时四驱的范围,不管是机械式还是按钮式的电子控制,只要你是人工去改变的就是分时四驱。因为可以由人工控制的四驱传动系统跟适时四驱的传动系统是不一样的。这也是划分适时还是分时的参考。

  展开全部分时四驱是可以在两驱,四驱之间手动切换的,而且车配有分动箱,优点是不爱坏,简单,缺点是麻烦,挂低速四驱时候还得停车。

  适时四驱是有需要时候才启动四驱,平常就是两驱,就是你说的欧蓝德什么的,但扭矩一般最多是50比50

  但是适时四驱从2WD到4WD不是也要人来调的么?有个按钮的,并不是车子自己会调的

  你别忘了 适时四驱还有个 AUTO 也就是自动 开启以后才真正实现 “适时四驱” 也就是遇到用四驱的时候它自动开启,不用时候就是两驱状态,比如你说的欧蓝德奇骏等等。我这也不是复制的。

  适时四驱的4WD模式和全时四驱车的四驱有什么不同么?好像说适时四驱在铺装路面是不能开四驱模式的?

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