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不喜欢分时四驱? 看看这些全时四驱SUV

发布时间:2019-05-12 21:48 来源:未知 编辑:admin

  前段时间2018款一汽丰田普拉多上市之后,由于驱动形式由原来的全时四驱改为分时四驱,顿时引起了许多网友的关注。有人说分时四驱不好、有人说这样改变能提高燃油经济性等等,那么首先我们就来聊聊这个分时四驱究竟是一个什么东西。

  简单来讲,分时四驱就是通过手动接通或者断开分动器,来实现车辆两驱或四驱的一种驱动形式,结构十分简单。并且能够长时间在两驱状态下行驶,有利于提高燃油经济性。我想一汽丰田也是由于目前环保的压力越来越大,为了新普拉多能实现更低油耗,而因此采用了分时四驱和这两种应试技巧来通过“考试”。

  分时四驱就是通过手动接通或者断开分动器,来实现车辆两驱或四驱的一种驱动形式,结构十分简单。

  当车辆行驶在例如公路夹杂积雪这种一会儿滑一会儿抓地的路面时,分时四驱的弊端就会显现出来。由于车辆没有中央差速器,H4L4模式下的分时四驱并不支持在铺装路面行驶。因此在上述路面行驶时需要驾驶者不断调整驱动模式,或者只能干脆用两驱通过。

  新款普拉多采用的是电控形式的分时四驱,用旋钮取代了传统的挡杆,操作更加轻松便捷。

  普拉多并不是国内第一款配备分时四驱的丰田车型,在之前进口到中国销售的FJ酷路泽就采用分时四驱形式。短小轻巧的车身加上4.0L自然吸气发动机的底气,让它拥有出色的越野能力。

  与普拉多上面的电控分时四驱不同,FJ酷路泽上采用更加原始的机械结构,将故障发生的概率进一步降低。

  如果单看非铺装路面的通过性,老款普拉多与新款分时四驱普拉多基本能够画上等号。在城市路面行驶时,分时四驱也有着更低的油耗。但在操作便利性以及变化路况的适应能力上,全时四驱还是要有着更好的表现。

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