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市民建议北马路公交专用道分时监控 畅通分流两不误

发布时间:2019-04-30 00:43 来源:未知 编辑:admin

  北马路公交专用道要设20个监控,控制其他车辆乱占车道。”“其他机动车占用了公交专用道到底咋处罚?”

  昨日,市民从本报了解到北马路公交专用道设监控的消息后(相关新闻:烟台北马路公交专用道启动 20个摄像头抓拍占道行为),纷纷致电烟台民意通96110,并提出建议,呼吁在保障公交优先的前提下,有关部门最好做到公交专用道分时段监控“两不误”:上下班高峰期公交专用,平常时段其他车辆可占。

  一上北马路,最外侧的机动车道与其他车道有明显区别,它是黄色虚线,其他车道是白色虚线。“两条黄色虚线组成的车道就是公交专用车道。”市公交集团有关人士介绍,目前,市区机场路、观海路等都设置了专用道,但由于机动车辆随意侵占,导致专用车道成了摆设,并未起到公交优先的效果。

  记者了解到,目前,烟台公交集团所属北马路路段共有17条(3、6、8、10、11、17、18、42、43、44、45、46、47、49、58、61、86)线多班。

  “有了专用道,公交车肯定会更快。”烟台公交集团运营处处长张春刚介绍,目前,市区内运行的公交车在平峰期间的速度大约在每小时15公里左右,高峰期约在每小时10公里左右。设置公交专用道后,车辆运行将更加流畅,预计速度能达到每小时20公里。

  不仅如此,公交车的准点率也将大幅提高。张春刚介绍,由于没有公交专用道,时常会导致公交车拥堵在一些车流量大的路段,造成平时车多,高峰时车不够,出现到站晚点的现象。“这主要是道路拥堵,车辆周转慢造成的。”张春刚说,这些问题在设置公交专用道后将得到极大缓解。

  “北马路灯控路口安装高清监控,监控机动车侵占公交专用道,这种措施太有必要了,我们坚决拥护。”听说北马路设置高清监控,市民王伟表示极力赞成,他表示,今后乘坐公交出行将更加方便了。家住市区东方巴黎小区的刘勇涛也表示,很多城市设置的公交专用车道都发挥了大作用,咱们烟台也应该利用起来,让公交优先通行。

  设立公交专用道,该有什么样的规章制度来保证道路不被侵占?对此,市民李伟兰说:“应该参考交通规则中的违规变更、侵占车道的处罚标准,对侵占公交专用车道的车辆进行处罚。”她建议,既然安装了监控设施,就应该起到威慑作用。

  “公交设置专用车道后,应该分时段监控,高峰时期公交车专用,平峰时期应该允许私家车在该路段运行,减少道路资源浪费。”市民林宏提建议说,可以规定每天7时30分至9时30分、17时30分至19时30分,禁止公交车辆以外的机动车经公交专用车道行驶,除上述时段外,准许社会车辆经公交专用车道行驶。

  设置了公交专用通道,是否会设立BRT(快速公交系统)车道?昨日,不少市民咨询是否会设立BRT车道的问题,记者通过采访了解到,由于路况和成本等原因,烟台实现BRT车道尚需时日。

  “市区道路状况是BRT公交的最大局限。”我市一位长期从事公交运行事业的相关人士介绍,BRT车道是通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道,但烟台市区地理形状是“东西长、南北短”,南北方向的道路路面大都很窄,不方便BRT公交车掉头,导致运行速度达不到要求。

  此外,BRT公交运行成本过于昂贵。记者了解到,快速公交每公里造价为3750万元左右。BRT公交系统的公交车也是BRT专用公交车,车体两边都有车门,每辆车造价预计在一百万左右。“短时间内,我市还不具备BRT公交的运行条件。”该人士说。

  北京市在公交车上安装110套监测设备,实时拍摄社会车辆占用公交车道的违法行为。

  长沙市公交专用道使用黄线标识,更明显。其公交专用道设置在一侧道路的最中央,左侧为机动车道,右侧为非机动车道。

  杭州市公交专用道是有时限的,在公交专用道的规定时间内,务必公交专用,社会车辆不得驶入,在规定时间外,社会车辆也可以进入通行。

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